Ficha técnica. CHEVROLET C-10. Motor: 6 cilindros em linha, longitudinal, 261 pol3 (4278 cm3) Diâmetro x curso: 95,2 x 100 mm. Potência: 151 cv a 3800 rpm. Torque máximo: 32 mkgf a 2400 rpm. Câmbio: manual, 3 marchas, tração traseira, Carroceria: picape, montada sobre chassi. Essas picapes vinham com o câmbio de 3 (M-14, mais popular) ou 4 marchas (M-20, mais raro), com diferencial de 3,9:1 e uma capacidade de carga útil de cerca de 750 Kg. Em 1976 a GM oferece o 151 pol (2500cc) do Opala, de 4 cilindros, como opção de motor, tanto para as picapes como para a Veraneio. Sub-dimensionado em potência e torque.
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Acabei descobrindo que esse motor é um "Chevrolet Brasil 261" e não um "250" que só equipou esses caros após 81. Nunca vi ou ouvi um desses motores em funcionamento, mas vendo a ficha técnica ele é bem mais forte que o 250 e possuiu mais torque que o Q20b. Mas não deixa de ser um motor muito antigo! Specifications Applications Docs & Software Features of UT261 Series Phase Sequence and Motor Rotation Indicators Certificates: CE, UKCA, cETLus 1000A AC current measurement 1000V AC/DC voltage measurement 600A inrush current measurement (UT206A+) Temperature (UT206A+) NCV (UT206A+) ACV frequency 10Hz～10kHz Jaw opening: 45mm Motor - Utilizando o motor Chevrolet 261 de 151 cv, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações. Câmbio - O câmbio manual de três velocidades com alavanca na coluna de direção, tinham engates precisos e macios, mas exigia manutenção preventiva constante na alavanca de trocas de marcha. Chevrolet El Camino I 261 (4.3) Jobmaster 6 Auto Ficha Técnica 1959,1960 154 cv, Gasolina, Consumo médio litros/100 km, Comprimento 535.6cm, Largura 153cm, Altura 149.2cm, Peso 1701kg
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Der MAHLE Katalog Informações Técnicas 2016 enthält technische Informationen über Ventile, Kolben, Zylinderlaufbuchsen, Lager und Filter für verschiedene Fahrzeugmodelle. Sie können das PDF-Dokument herunterladen und die Produkteigenschaften und Anwendungen nachschlagen. Phase Sequence and Motor Rotation Indicators Product size Product net weight Power Standard accessories Ba ery (UT261B), test lead with alligator clip x 3, English manual UT261A: No ba ery required; UT261B: 9V ba ery (6F22) 123 x 71 x 29mm UT261A: 160g; UT261B: 180g Gi box, carrying bag 20pcs 450 x 325 x 340mm UT261A: 9.8kg; UT261B: 10.3kg Features & Benefits. Engine Design: Robust in-line six cylinder designed for high hour marine applications. Single piece crossflow cylinder head for maximum durability and optimized combustion. Replaceable wet cylinders for longer life and lower rebuild cost. Fuel System: Bosch in-line fuel pump operates at high injection pressures for cleaner. Em 1973, o motor 261 recebeu novos pistões e teve sua potência elevada para 149 cv. Em 1978 surgiu a opção diesel, denominada D-10, com motor Perkins 4.236 de 3,8 litros, que se tornou a versão mais resistente da série, também oferecido à C10 para uma tonelada (C1000). [ 11][ 12]
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Toyota GR Yaris 1.6 Turbo 261 CV Ficha técnica de especificaciones y datos, equipamiento, precio y ofertas.. Par Motor. 360. Nm / 3000 RPM. Velocidad máxima (km/h) 230. km/h. Etiqueta DGT. c. El modelo EVX-261 funciona tanto en modo analógico como digital, por lo que resulta ideal para usar con flotas mixtas. Gracias a su interoperabilidad ampliada, puede escoger entre varias opciones de señalización, entre ellas, MDC1200®, DTMF, y señalización de 2 tonos o 5 tonos, así como cifrado de voz por inversión.
Detalles técnicos Mostrar todo 1)Factor K según Directiva 2006/42/CE = 2 m/s² 2)Factor K según Directiva 2006/42/CE = 2,5 (dB (A)) 3)sin combustible, espada ni cadena Servicio y consejos Motosierra profesional con M-Tronic y motor 2-MIX, muy ligera, manejable y potente. CONGRATULAÇÕES S10/Blazer, 03/06 Você acaba de fazer uma excelente escolha na aquisição deste veículo Chevrolet. Isso nos dá muita satisfação porque você acreditou no nosso
1960 235261 Engine Manual
Las cifras de este motor son elocuentes, con 261 CV a 6.500 rpm y 360 Nm de par entre 3.000 y 4.600 rpm. Si no fuera suficiente con estos datos para garantizar un comportamiento prometedor, el GR. El motor de seis cilindros en línea original hizo su debut en 1929, con un desplazamiento de 194 pulgadas cúbicas (3179 cm³), y era conocido comúnmente como el "Stovebolt" o "tornillos de estufa" de seis cilindros, debido a que los tornillos de la tapa del motor se asemejaban a los de una estufa.
